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      锐?混动e+
      锐?混动
      锐?e动

      无限接近EV的全新插电式混动系统

      SPORT HYBRID e+是SPORT HYBRID i-MMD Plug-in插电式混合动力系统技术,该系统技术是在高效的SPORT HYBRID i-MMD基础上进行了全方位升级,日常行驶基本实现纯电动化,带来电动车特有的强大扭矩和顺畅的驾驶感受,可以称之为无限接近EV的全新插电式混动系统。

      SPORT HYBRID e+系统构成

      Honda一直致力于电动化车型驱动单元的高功率、小型化、高效率的技术研发,电池、电机、电控技术都在不断进化,SPORT HYBRID e+也采用了这些技术。

      阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机

      配合高功率双电机,外加性能升级的锂离子电池,使动力表现更加高效。

      发动机直接离合器
      PCU(动力控制单元)

      减少向电感外部漏磁,高密度聚集周围零部件

      功率密度提高至2.8倍

      功率提高至3.3倍

      双电机系统(驱动\发电)

      Honda独有的分段绕组定子结构,通过提高线圈占空系数,与过去相比实现了:

      23%的小型轻量化,

      功率密度提高到1.4倍,

      扭矩密度提高到1.3倍。

      充电口
      IPU(智能动力单元)

      采用薄型IPU,确保宽敞座舱和充足的后备箱空间

      有助于降低车辆重心

      提高操控性能

      IPU(水冷系统)

      采用水冷方式,旁通回路结构有效冷却电池和高压组件

      紧凑布局

      高效冷却

      提升电池耐久性

      快速充电口
      搭载全面升级的SPORT HYBRID e+系统的CLARITY PHEV车型在JC08工况下实现超长续航里程

      SPORT HYBRID e+
      高效的电池、电机和电控系统

      全球首创“磁耦合电感”

      “全新磁耦合电感”通过提升VCU(电压控制单元)的功率,各个电动化组件之间的运转更加高效,功率密度提高至2.8倍,功率提高至3.3倍,在日本JC08工况下,使得EV驱动行驶的最高时速可达到160km,扩大了EV驱动模式的使用范围。

      i-MMD双电机 效能兼备

      SPORT HYBRID e+对双电机系统进行了优化,电机的制作工艺由以往的圆形绕组方式变为方形线圈,这使得电机总体积中线圈的占比从原来的48%上升到60%,而电机总体实现了23%的小型化,功率密度比以往提高到1.4倍,扭矩密度提高到1.3倍。

      IPU-水冷系统 实用耐久

      SPORT HYBRID e+的电池系统采用了水冷方式,既有效利用了空间,又确保了出色的冷却效果。综合水冷系统还采用了略过切换回路设计,有效冷却电池和高压组件,提升了电池的耐久性,在汽车正常寿命周期内无需更换动力电池。

      优化IPU 轻启驾趣

      采用17kWh的高功率、大容量锂离子电池。相对于上一代插电式混合动力雅阁,EV行驶使用的电容量提高至4倍,功率提高至1.4倍,使长途EV行驶就成为可能。
      通过采用薄型设计,确保宽敞的座舱和充足的后备厢空间。同时,有助于降低车辆重心。这种低重心的布局设计也提高了车辆的行驶性能,使车辆更具操控感。

      在安全性方面, SPORT HYBRID e+采用了能够有效吸收和分散荷载的骨架结构。

      插电式混合动力系统特有的动力总成、电池和燃料箱等核心零部件配置在碰撞保护区域内。

      为所有乘客提供最顶级的被动安全性能。

      SPORT HYBRID e+安全性

      IPU(智能动力单元)更加薄型扁平化,使车辆实现了更宽敞的座舱和行李箱空间,大大提升了驾乘舒适性。

      PHEV高功率大容量电池组被安放在了底盘位置,降低了车辆重心。这种低重心的布局设计,提高了车辆的行驶性能,车辆更具操控感。

      SPORT HYBRID e+驾乘体验

      全球领先的i-MMD双电机混合动力系统

      SPORT HYBRID i-MMD双电机混合动力系统采用了2.0L 阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机、高功率电机、电CVT、 控制双电机工作的动力控制单元、以及由高功率锂离子电池和DC-DC变频器等构成的智能动力单元等,可以在电动、混合动力、发动机三种驱动模式之间平顺切换, 节能优势突出,实现了同级别全球最高水平的燃油经济性,并且加速迅敏,具备卓越的运动性能。

      卓越的燃油经济性

      高效的双电机混合动力系统具有出众的燃油经济性,进一步提升了混合动力车型的环保性能。

      全新的驾驶乐趣

      高功率、大扭矩的电机让加速和响应更加轻快、灵敏,为驾驶增添了新的乐趣。

      阿特金森循环
      DOHC i-VTEC发动机

      Honda通过独有的VTEC+VTC实现了具有出色热效率的阿特金森循环使用两种类型的凸轮,实现低燃油和高输出功率驱动的同时,通过电动化VTC(可变正时控制)连续控制进气门相位,进一步提高效果。

      高功率双电机

      双电机是i-MMD双电机混合动力系统的主要动力部分,与传统类型相比,输出和扭矩得到了改善,并且进一步实现了小型化。
      驱动用电机:高功率输出、高扭矩,启动后立即进行强劲、平顺和响应灵敏的驱动,减速时也会进行高效的能量再生发电用电机:利用发动机动力进行高效发电,向驱动用发电机提供电力,同时也给电池充电。

      发动机直联式离合器

      在高速巡航期间,发动机输出轴直接连接车轮,并进入发动机驱动模式,通过设定与手动变速箱中最高档位相匹配的高速行驶档位和简单的动力传递路径,将阿特金森循环中的高效驱动最大化利用。

      PCU动力控制单元

      能自由控制电流和电压的智能设备,内置紧凑型转换器,可将电池产生的电压最高提升至700V。

      锂离子电池

      通过再生减速的电能和发动机的动力,储备发电电力并提供给电动机,释放出密度高、重量轻、体积小的高输出功率。

      3种驱动模式 在任何场景下保持高效

      电动机驱动模式

      车辆在起步和中低速巡航工况,由电池为行驶电机供电,仅以行驶电机驱动车辆前行。

      混合驱动模式

      如遇加速请求,由发动机驱动发电用电机,将产生的电力供应给行驶用电机,驱动车辆前行。(根据实际情况,需要为电池充电或由电池提供助力)

      发动机驱动模式

      高速巡航工况,发动机直接连接离合器将动力传输到车轮,驱动车辆前行。

      高效节能的i-MMD
      双电机混合动力系统行驶模式
      适合中型车使用的双电机混合动力系统i-MMD,为高效率的节能双电机混合动力系统。
      这款混合动力系统由2.0L阿特金森循环汽油发动机和新开发的高效,高功率双电机,外加锂离子电池构成,可根据道路条件的不同,自动切换行驶模式。
      多元电动化产品呈现自由移动的乐趣

      通过FUNTEC技术,以“产品创新”和“体验创新”为用户研发出更有趣、更多元化的出行工具,丰富Honda独有的自由移动乐趣,持续为用户提供更加便捷的出行体验,打造充满乐趣的“FUNTEC WORLD”。

      Honda SUV e: concept
      中国首款Honda品牌纯电动概念车

      以“一触未来”为设计理念,采用极富未来感和科技感的设计语言,展示了Honda中国首款纯电动车的研发方向,其时尚动感的外观和极具前瞻科技的内饰均由Honda中国年轻的设计师团队主导完成。

      在动力方面,Honda SUV e: concept将以高精度控制技术,实现“SPORT EV”所独有的灵动迅敏且舒适平稳的驾驶体验,带来动力性能和环保性能的完美结合。

      与此同时,这款车还将搭载下一代“Honda CONNECT”智导互联系统,采用智能AI助理、并实现更全面的互联,以及OTA在线升级等功能,为顾客打造更加舒适安心并充满乐趣的出行体验。此外,Honda SUV e: concept还展示了Honda全方位先进安全驾驶辅助系统所打造的零事故愿景。

      理念VE-1
      Honda首款纯电动SUV

      作为广汽Honda首款纯电动车,VE-1以强化安全性及操控性的优异产品力、创新性的增值服务。

      它基于广汽Honda成熟SUV平台打造,实现了契合电动车年轻用户喜爱的动感时尚造型,更首次导入SPORT EV技术,拥有出色的产品品质以及贴心的售后服务,为用户带来安全可靠的用车生活。

      了解详情
      X-NV
      高品质电动SUV 驾驭未来新体验

      X-NV是东风Honda和本田技研科技(中国)有限公司联合开发的第一款纯电动车,搭载Honda最先端的SPORT EV(锐 ? e动)技术,以绿色科技成就超凡品质,是一款匠心打造的高品质电动SUV,有望成为合资电动市场新标杆,将带给广大用户“驾驭未来新体验”。

      了解详情
      氢燃料电池车
      只产生水的终极环保技术

      利用氢能源产生的电力驱动行驶的FCV被视为终极环保汽车,为实现“零碳排放社会”,Honda积极推动可再生能源的有效利用和产品,加速打造零碳排放社会。
      构建“生产氢、使用氢、以氢互联”的可持续发展的美好愿景。

      • 130kW

        燃料电池功率
        达130kW

      • 3min

        每次加满氢
        只需3分钟

      • 750km

        加满氢后的续航
        里程高达750km

      燃料电池及动力总成小型化
      大幅提高车体设计的自由度
      燃料电池 动力总成
      燃料电池堆
      动力控制单元
      电动turbo型空气压缩机
      空气供给装置
      氢供给装置
      FC升压转换器
      锂离子电池
      高压储氢罐

      燃料电池堆

      最新一代燃料电池堆相较于上一代产品体积缩小了33%,输出密度达3.1kW/L,为世界最高水平

      动力控制单元

      全球首次实现将燃料电池动力总成系统集中收纳于前发动机舱内,大幅提升了车内空间利用率,实现可供5人乘坐的舒适空间。

      电动turbo型空气压缩机

      通过小型燃料电池堆可对空气进行增压。

      小型、轻量,高效,空气压力提高1.7倍

      FC升压转换器

      通过燃料电池堆发电的电压最大500V,实现驱动电机的高输出功率化。

      高度约100mm的薄型设计

      锂离子电池

      用于存储燃料电池堆产生的电能。在起步或加速等需要较大驱动力时,锂离子电池和燃料电池堆为电动机提供电能。同时,减速时回收电能。

      高压储氢罐

      铝衬里氢气罐可承受70MPa内部压力。通过双储罐实现高效、大容积存储

      动力总成小型化介绍
      世界首个发动机罩内搭载的燃料电池动力总成

      全球首个实现将燃料电池动力总成系统集中收纳于前发动机舱内,大幅提升了车内空间利用率。

      紧凑的结构与V6发动机体积相似

      创新科技使燃料电池堆更加紧凑,燃料电池堆和集成动力总成的尺寸与普通V6发动机相仿。

      集合了燃料电池堆、FC升压转换器、动力控制单元、电动空气压缩机、氢和空气的供给系统等。

      Honda的创新技术
      实现了燃料电池堆的小型化
      • 第一代 2005年

        采用高强度金属隔板,实现电池堆的小型轻量化。

      • 第二代 2009年

        改良金属隔板,并通过WAVE流路的设计,以及冷却层的削减(双电芯集成冷却结构),进一步实现小型轻量化。

      • 第三代 2016年

        通过改良电解质膜,提高电芯内气体扩散效果来提升发电性能,并改进WAVE流路,加速排水性能,实现小型轻量化。

      Honda面向实现
      氢能源社会的开发历史
      20世纪80年代末 Honda开始燃料电池车基础研究,
      并进行燃料电池堆的开发。
      1999
      1996-2002 原型车

      1999年发布实验车FCX-V1(合金储氢型)、FCX-V2(甲醇重整型)。

      2000年 采用高压储氢罐,加速商品车的开发进程。

      2002
      2002 FCX

      获得美国型式认证,在全球率先开始燃料电池车的租赁销售。

      续航里程达355km(US LA4 Honda内测值)

      2005
      2004年-2005年 FCX

      2004年开始搭载Honda自主研发的电池堆,并实现零度以下的启动性能。

      续航里程达430km(US LA4 Honda内测值)

      2005年,在全球率先开始面向个人用户租赁销售。

      2008
      2008年 FCX Clarity

      全球首创4座空间的燃料电池轿车FCV Clarity,开始Clarity系列产品的租赁销售。
      实现零下30度等极端环境下的车辆启动性能,续航里程可达620km(JPN10-15 Honda内测值)

      2016
      2016年 Clarity Fuel Cell

      最新一代Clarity Fuel Cell

      和上一代相比,燃料电池堆实现了33%的小型轻量化,全球首次实现将动力总成全部收纳在发动机舱内。续航里程可达750km(JC08工况)

      多元电动化产品呈现自由移动的乐趣

      通过FUNTEC技术,以“产品创新”和“体验创新”为用户研发出更有趣、更多元化的出行工具,丰富Honda独有的自由移动乐趣,持续为用户提供更加便捷的出行体验,打造充满乐趣的“FUNTEC WORLD”。

      V-GO
      Honda首款锂电池电动摩托车

      Honda专门为中国市场打造的纯电动两轮V-GO,兼具性能安心、外观时尚、骑乘舒适等多种优势于一体。其采用低重心设计,兼具便捷与稳定;标准配备CBS联动制动系统,有效提高安全性;搭载GPS全球定位系统,准确定位路线,实现移动智能化,同时还配有超长寿命的Honda锂电池,提供充沛电力。

      轻松舒适、高效耐用的全新Honda智能电动两轮车,将以Honda独有的Smooth Ride Feeling,为中国消费者创造自由移动的乐趣。

      五羊本田V-GO 了解详情 新大洲本田V-GO 了解详情
      Transcooter
      更有趣、多元化的出行工具

      为打造更有趣、多元化的出行工具,丰富Honda独有的自由移动乐趣。Honda中国开发了电动滑板车“Transcooter”小巧便捷,可轻松折叠收纳于电动车后备箱内,可以从车内充电,同时还能通过手机APP进行速度切换、电子锁、电池监控及故障提示等。

       
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